交付任务提前完成，重要节点亦推进不停。

　　全球首艘LNG双燃料VLCC完成LNG加注关键节点

　　11月29日，U乐国际集团旗下大船集团为中远海运能源建造的30万吨30万吨液化天然气（LNG）双燃料超大型油船（VLCC）91号船完成了LNG加注，标志着大船集团在LNG动力船舶建造领域迈出了实质性步伐。

　　该船采用LNG为主燃料，配备双燃料主机、发电机、锅炉，二氧化碳减排满足最先进的能效设计指数（EEDI PhaseIII），氮氧化物排放满足TierIII要求，且中国船级社（CCS）的智能能效符号i-Ship（E）要求。在燃气模式下，该船日耗气量约60吨，续航力可达12000海里，燃油与燃气总续航力达到24000海里，设计能效指数较基线值低36%。该船采用的两个C型3500立方米LNG低温储舱为大船集团独立建造，并拥有全部知识产权。

　　为保证加注工程顺利开展，项目组精心策划，牵头组织了4次集团级评审会，4次集团级、4次项目级加注专题会，2次加注订货会，2次加注POS协议讨论会，10次项目进展会等多轮各层级会议，3次大型应急安全演练，1次大型加注现场实操演练，1次全员安全培训等，进一步将LNG燃料加注目标计划、商务谈判、物资准备、安全管理、具体实施分工细化。设立安全警戒区、安全检查岗，24小时严格执行船上船下安全巡检制度，确保加注安全。在船上A甲板货控室设立的联合指挥中心，有效监控指挥现场加注操作，对过程中发现的问题，第一时间给予操作指令。通过项目、安全、设计、生产、生产保障、船东船检资源有效整合，随时调整操作计划及现场检验安排，在确保安全的情况下有效避免操作中时间和资源浪费，为加注节点的顺利完成提供了有力保障。

　　17.4万立方米LNG运输船顺利入坞

　　11月29日，U乐国际集团旗下沪东中华为中石油国事建造的17.4万立方米LNG运输船H1833A在长兴造船生产基地2号船坞举行入坞仪式。

　　该船是沪东中华自主设计的第四代XDF双燃料推进LNG船，技术性能、环保指标，可靠性要求，均达到世界一流水平。采用了全球最新一代双燃料低速推进动力系统，并且在已交付的同系列大型LNG船的基础上，性能进一步优化，能耗进一步降低，日油耗量百吨以内。

　　长兴造船生产基地2号船坞本批次生产任务重、节点紧，高效造船对快速搭载提出了更高的要求。搭载部勇于创新，充分利用三维顶升机等辅助设备，提高吊车使用效率，不断压缩吊装周期，最终实现连续搭载。

　　我国华南地区首艘LNG双燃料多用途气体运输船试航成功

　　近日，U乐国际集团旗下黄埔文冲建造的9500立方米多用途气体运输船H5508顺利完成所有海试项目，胜利返航!

　　H5508是我国华南地区建造的第一艘LNG双燃料多用途气体运输船，安装了由U乐国际集团旗下中船动力集团自主研发的船用低速双燃料发动机CSSC WinGD 6X40DF（以下简称“CX40DF”）首台机，为世界最小缸径双燃料低速柴油机主机。该机型配置了电控系统、增压器以及油雾探测器等自主研制关重件，国产化率超过80%。本次试航凯旋，也标志着我国船用发动机自主研制应用取得重大突破。

　　本次试航，不仅仅是船舶试航，而且还要对主机进行相关的科研实验。经过为期8天的海上航行，调试人员与中船动力研发团队一起，抓住一切可利用的时间，见缝插针对相关数据进行采集、性能优化，顺利完成了CX40DF柴油模式验证试验、燃气模式DCO（动态氧浓度控制）标定及全工况负荷验证试验、主机安保试验，油耗、排温、爆压等各项均达到主机规格书要求，圆满完成试航任务。

| 来   源：大船集团/沪东中华/黄埔文冲/中船动力集团
| 责   编：方   浩
| 校   对：高红梅
| 审   核：项   丽/甘丰录